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新聞分享



花了22億建置的台中BRT將改為「優化公車專用道」，而新北市政府交通局則是提出「快捷化與客製化公車」計畫，將規劃跳蛙式或直達式公車路線，讓公車路線更為直捷、更快速，預估平均每路線可節省10至15分鐘的通勤時間。

新北市交通局在市政會議專案報告中提出「快捷化與客製化公車」計畫，並表示，未來經貿產業園區、新市鎮及新興地區將優先規劃跳蛙式或直達式公車路線，減少路線彎繞，僅停靠搭乘上下客量較大的站點，讓公車路線更為直捷、更快速，預估平均每路線可節省10至15分鐘。

新北市交通局說，新北市目前已有982快速公車路線(大坪林至行政院新莊聯合辦公大樓)闢駛捷運新埔、大坪林直達車，分別較環狀線減少停靠16站、50站，節省15至20分、30至40分，成果顯著。初步規劃將新闢林口至台北市(如936、937) 尖峰時間直達車與三峽地區尖峰時間直達車(如916)，以及三芝至淡水將闢駛跳蛙式公車路線，預估平均可減少停靠20 ，節省10至15分鐘。

新北市交通局長王聲威表示，過去除推動三環三線外，公車服務方面，新闢快速公車、捷運先導公車、新巴士等，市區公車路線已由103條倍增至253條，每年運量更從1億625萬增加至2億7608萬人次，成果相當豐碩。鑑於一般公車路線由於沿途需靠站上下客，其行駛時間約為汽機車的1.8倍以上，而快速公車由於部分路線行經高快速公路，行駛時間可縮短為汽機車的1.3倍，甚受歡迎。

王聲威指出，未來將規劃提供符合民眾需要更快捷的公車服務，包含配合高快速道路增設交流道或匝道時，同步擴增快速公車路網，讓公車族也能享受到新設交流道或匝道帶來的便利。另檢討現行較長的公車路線，規劃跳蛙式或直達式的公車路線。還有針對經貿產業園區、住宅密集區、大專院校等需求量大的地區，規劃點對點的客製化專車服務，提供更誘人、競爭力更強的公車服務，吸引民眾搭乘公車。此外，也會透過與北北基桃合作利用大數據分析作為未來規劃公車路線參考。

對此，新北市長朱立倫在市政會議表示，解決新北市交通問題不僅需要三環三線，並需同步搭配公車及公共自行車服務才有辦法與私人運具競爭。此外，將路網擴大至北北基桃，才能方便民眾使用。

新北市交通局進一步表示，將以2030年公共運輸市占率達到50％為目標，打造「更快」、「更方便」、「更符合需求」的公車服務，打破搭公車不如小汽車方便、省時之刻板印象，加速提升整體公共運輸市占率。

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新北市交通局長王聲威表示，過去除推動三環三線外，公車服務方面，新闢快速公車、捷運先導公車、新巴士等，市區公車路線已由103條倍增至253條，每年運量更從1億625萬增加至2億7608萬人次，成果相當豐碩。鑑於一般公車路線由於沿途需靠站上下客，其行駛時間約為汽機車的1.8倍以上，而快速公車由於部分路線行經高快速公路，行駛時間可縮短為汽機車的1.3倍，甚受歡迎。

王聲威指出，未來將規劃提供符合民眾需要更快捷的公車服務，包含配合高快速道路增設交流道或匝道時，同步擴增快速公車路網，讓公車族也能享受到新設交流道或匝道帶來的便利。另檢討現行較長的公車路線，規劃跳蛙式或直達式的公車路線。還有針對經貿產業園區、住宅密集區、大專院校等需求量大的地區，規劃點對點的客製化專車服務，提供更誘人、競爭力更強的公車服務，吸引民眾搭乘公車。此外，也會透過與北北基桃合作利用大數據分析作為未來規劃公車路線參考。

對此，新北市長朱立倫在市政會議表示，解決新北市交通問題不僅需要三環三線，並需同步搭配公車及公共自行車服務才有辦法與私人運具競爭。此外，將路網擴大至北北基桃，才能方便民眾使用。

新北市交通局進一步表示，將以2030年公共運輸市占率達到50％為目標，打造「更快」、「更方便」、「更符合需求」的公車服務，打破搭公車不如小汽車方便、省時之刻板印象，加速提升整體公共運輸市占率。



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